Les premiers exemplaires du Pfalz D.III sont arrivés dans les escadrilles en août 1917. Même si ses techniques de construction lui donnaient une ossature aérienne légère, le Pfalz était réputé pour sa robustesse et une réponse de ses commandes assez lentes.
Ayant une vitesse ascensionnelle assez faible, il était par contre excellent en piqué et très populaire pour les attaques de ballons. La version D.IIIa a résolu de nombreux problèmes, avec des mitrailleuses repositionnées pour faciliter leur accès au pilote lorsqu'elles s'enrayaient. Cette version constituait la majorité des 1100 avions construits à la fin de la guerre, la plupart d’entre eux au sein des Jastas bavaroises.
Pfalz D.IIIa (Holtzem)
Max Holtzem était un pilote d'essai allemand, un instructeur de vol et un membre d'une escadrille de poursuite bavaroise. Il a reçu la Croix de fer de 2e classe et l'Ordre du mérite militaire bavarois avec épées.
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